مجله خبری امداد خودرو

واشر پایین رمز بلوک موتور ترک گردیده‌است. سوراخ در رمز بلوک شبکه سیستم خنک کننده. رمز بلوک موتور در تاثیر گرم شدن بیش تر از حد تغییر تحول صورت میدهد، در سود شکافی فی مابین امداد خودرو مشهد راز و بلوک ظواهر میگردد.
کوپلینگ مایع درایو حرفه معیوب میباشد.
گیربکس خود کار معیوب میباشد (دیسک ها می لغزند یا این که سطح روغن گیربکس ناکافی میباشد ). از آنجایی که گرمای بیش تر از حد موتور نسبتاًً مدام در غایت سبب به فساد واشر می‌گردد، ما استارت به پژوهش علل گرم شدن بیش تر از حد آن خوا‌هیم کرد. برای تمامی خودروهای امروزی سرها از آلیاژ آلومینیوم ایجاد شده است، بسیار مدل و به اندازه کافی توانا میباشد، همینطور دمای عملیاتی را با سیستم خنک کننده نوع آب به خیر و خوبی تحمل می نماید، ولی دمای عمل بیش تر از حد برای آن غیرقابل قبول میباشد (به حافظه داشته باشید اتوهای آلومینیومی بیشتراز حد گرم گردیده اند. ). دلایل جوش آوردن خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد، رمز در آحاد جهات تغییر تحول صورت می‌دهد و واشر آن دیگر قوی به تایید تغییر و تحول صورت و مهار فشار باطن سیلندرها وجود ندارد. در فیض، گازهای داغ در جریان های نازک زیر فشار وارد ژاکت سیستم خنک کننده گردیده و خیلی سریع مایع خنک کننده را گرم می نماید که به نوبه خویش باعث به گرمای بیشتراز حد میگردد، خنک کننده با گرم شدن منبسط میگردد و به مخزن انبساط پرتاب میگردد . ضمن این، در جاده، چون گازهای بیرون گردیده از سیلندرها به‌این فرمان یاری می نماید. در فیض در زمان فرصت بسیار کوتاهی سیستم خنک کننده فارغ از مایع و موتور سوای خنک کننده باقی می‌ماند. علائم غیر بدون واسطه فساد واشر موتور عبارتند از: سلب قدرت، موتور “کشش نمی نماید”، بیش تر از حد گرم می‌شود و از لوله اگزوز – بخار فراوان.
کمبود مداوم مایع خنک کننده در رادیاتور، احتمالاً ارتقا سطح روغن در رغبت لنگ موتور. در به عبارتی فرصت، میتوانید روی میله اندازه گیری متوجه گردید که رنگ روغن در تمایل لنگ زردرنگ شد‌ه‌است. روی شمع های پرکننده روغن سطح داخلی به عبارتی اثرها زردرنگ کره زده گردیده با آب. و همینطور، حتی هنگامی که موتور هنوز گرم نشده میباشد، حباب هایی در رادیاتور به چشم میخورد، اما در صورتی‌که آغاز دوشاخه را جداگانه نمائید. چنانچه بخشی از واشر دربین شبکه هواخواهی روغن و سیلندر شغل از فی مابین برود، یک ردیف آبی رنگ متمایل به روغن سوخته از لوله اگزوز مشهود است.
حداکثر تغییر و تحول صورت راز بلوک هنگام گرم شدن بیش تر از حد موتور در بالای سیلندرها و همینطور در جای های عبور گازهای خروجی در ورقه اتصال منیفولد اگزوز فیس میدهد. در صورتی عیب واشر ذیل رمز بلوک به موقع برطرف نشود، ترکیب کردن مداوم مایع خنک کننده با روغن سبب ساز به فساد شاتون و یاتاقان های مهم میگردد. موتور گیر می نماید و نیاز به تعمیر بدون نقص دارااست …
در صورتی هنگام گرم شدن بیشتراز حد، آب سرد اضافه نمایید ، در تاثیر افت شدید دما در بلوک موتور، ممکن میباشد دیواره سیلندر ترکیده خواهد شد. ریزترک ها تشکیل میشوند. اینگونه سیلندری دیگر قابل تعمیر وجود ندارد. هنگام بده بستان واشر، دقت ویژه ای داشته باشید به این دلیل‌که یکی مهم ترین دلایل جوش آوردن خودرو است. نباید هیچ سیرتکامل بریدگی از گازهای خروجی و همینطور باقی‌مانده از مواد واشر داشته باشد. محل های تماس بلوک سیلندر و رمز آن بعداز برداشتن واشر می بایست به طور کاملً از بقایای الیاف واشر و رسوبات کربن روغن منزه گردد. آن گاه استارت به پژوهش هندسه بلوک راز می‌کنیم.
بعد از مونتاژ آخری موتور، آن را با روغن موتور جدید و مایع خنک کننده تازه باطن رادیاتور لبریز فرمایید. موتور را به بازه زمانی 20-30 دقیقه پر‌نور می‌کنیم، بعداز آن بی سروصدا میکنیم، روغن و مایع خنک کننده را بده بستان میکنیم و در غربال تصفیه روغن اجباری قرار میدهیم. بده بستان شیلنگ ها صرفا در صورتیکه قابلیت و امکان پذیر میباشد که از قبلی با این عملیات شناخت داشته باشید.

واشر پایین رمز بلوک موتور ترک گردیده‌است. سوراخ در رمز بلوک شبکه سیستم خنک کننده. رمز بلوک موتور در تاثیر گرم شدن بیش تر از حد تغییر تحول صورت میدهد، در سود شکافی فی مابین امداد خودرو مشهد راز و بلوک ظواهر میگردد.
کوپلینگ مایع درایو حرفه معیوب میباشد.
گیربکس خود کار معیوب میباشد (دیسک ها می لغزند یا این که سطح روغن گیربکس ناکافی میباشد ). از آنجایی که گرمای بیش تر از حد موتور نسبتاًً مدام در غایت سبب به فساد واشر می‌گردد، ما استارت به پژوهش علل گرم شدن بیش تر از حد آن خوا‌هیم کرد. برای تمامی خودروهای امروزی سرها از آلیاژ آلومینیوم ایجاد شده است، بسیار مدل و به اندازه کافی توانا میباشد، همینطور دمای عملیاتی را با سیستم خنک کننده نوع آب به خیر و خوبی تحمل می نماید، ولی دمای عمل بیش تر از حد برای آن غیرقابل قبول میباشد (به حافظه داشته باشید اتوهای آلومینیومی بیشتراز حد گرم گردیده اند. ). دلایل جوش آوردن خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد، رمز در آحاد جهات تغییر تحول صورت می‌دهد و واشر آن دیگر قوی به تایید تغییر و تحول صورت و مهار فشار باطن سیلندرها وجود ندارد. در فیض، گازهای داغ در جریان های نازک زیر فشار وارد ژاکت سیستم خنک کننده گردیده و خیلی سریع مایع خنک کننده را گرم می نماید که به نوبه خویش باعث به گرمای بیشتراز حد میگردد، خنک کننده با گرم شدن منبسط میگردد و به مخزن انبساط پرتاب میگردد . ضمن این، در جاده، چون گازهای بیرون گردیده از سیلندرها به‌این فرمان یاری می نماید. در فیض در زمان فرصت بسیار کوتاهی سیستم خنک کننده فارغ از مایع و موتور سوای خنک کننده باقی می‌ماند. علائم غیر بدون واسطه فساد واشر موتور عبارتند از: سلب قدرت، موتور “کشش نمی نماید”، بیش تر از حد گرم می‌شود و از لوله اگزوز – بخار فراوان.
کمبود مداوم مایع خنک کننده در رادیاتور، احتمالاً ارتقا سطح روغن در رغبت لنگ موتور. در به عبارتی فرصت، میتوانید روی میله اندازه گیری متوجه گردید که رنگ روغن در تمایل لنگ زردرنگ شد‌ه‌است. روی شمع های پرکننده روغن سطح داخلی به عبارتی اثرها زردرنگ کره زده گردیده با آب. و همینطور، حتی هنگامی که موتور هنوز گرم نشده میباشد، حباب هایی در رادیاتور به چشم میخورد، اما در صورتی‌که آغاز دوشاخه را جداگانه نمائید. چنانچه بخشی از واشر دربین شبکه هواخواهی روغن و سیلندر شغل از فی مابین برود، یک ردیف آبی رنگ متمایل به روغن سوخته از لوله اگزوز مشهود است.
حداکثر تغییر و تحول صورت راز بلوک هنگام گرم شدن بیش تر از حد موتور در بالای سیلندرها و همینطور در جای های عبور گازهای خروجی در ورقه اتصال منیفولد اگزوز فیس میدهد. در صورتی عیب واشر ذیل رمز بلوک به موقع برطرف نشود، ترکیب کردن مداوم مایع خنک کننده با روغن سبب ساز به فساد شاتون و یاتاقان های مهم میگردد. موتور گیر می نماید و نیاز به تعمیر بدون نقص دارااست …
در صورتی هنگام گرم شدن بیشتراز حد، آب سرد اضافه نمایید ، در تاثیر افت شدید دما در بلوک موتور، ممکن میباشد دیواره سیلندر ترکیده خواهد شد. ریزترک ها تشکیل میشوند. اینگونه سیلندری دیگر قابل تعمیر وجود ندارد. هنگام بده بستان واشر، دقت ویژه ای داشته باشید به این دلیل‌که یکی مهم ترین دلایل جوش آوردن خودرو است. نباید هیچ سیرتکامل بریدگی از گازهای خروجی و همینطور باقی‌مانده از مواد واشر داشته باشد. محل های تماس بلوک سیلندر و رمز آن بعداز برداشتن واشر می بایست به طور کاملً از بقایای الیاف واشر و رسوبات کربن روغن منزه گردد. آن گاه استارت به پژوهش هندسه بلوک راز می‌کنیم.
بعد از مونتاژ آخری موتور، آن را با روغن موتور جدید و مایع خنک کننده تازه باطن رادیاتور لبریز فرمایید. موتور را به بازه زمانی 20-30 دقیقه پر‌نور می‌کنیم، بعداز آن بی سروصدا میکنیم، روغن و مایع خنک کننده را بده بستان میکنیم و در غربال تصفیه روغن اجباری قرار میدهیم. بده بستان شیلنگ ها صرفا در صورتیکه قابلیت و امکان پذیر میباشد که از قبلی با این عملیات شناخت داشته باشید.